城鄉規劃學科調整為一級學科進行建設，促進城鄉統籌、區域協調和社會和諧穩定，具有重要的現實意義。 下面是由學習啦小編整理的關于城鄉規劃的論文范文，謝謝你的閱讀。

　　關于城鄉規劃的論文范文篇一

　　城鄉規劃理論

　　摘要：近幾年來社會經濟的快速發展和城鎮化的推進，使我們的國家競爭力不斷增強。將城鄉規劃學科調整為一級學科進行建設，這對于解決學科發展被制約的困境，推進當代我國城鄉規劃發展的理論與實踐，促進城鄉統籌、區域協調和社會和諧穩定，具有重要的現實意義。

　　關鍵詞：城鄉規劃理論

　　Abstract: in recent years the rapid development of social economy and the advancement of urbanization, make our country to enhance competitiveness. Adjust urban and rural planning for the level 1 discipline construction, this to solve the plight of subject development is restricted, for promoting the development of the contemporary China's urban and rural planning theory and practice of promoting urban and rural, regional coordination and social harmony and stability as a whole, has important practical significance.

　　Keywords: urban and rural planning theory

　　中圖分類號：F592.1文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2013)

　　將城鄉規劃學作為獨立的一級學科進行設置和建設，是我國國情所在，是從傳統的建筑工程類模式邁向社會主義市場經濟綜合發展模式的需求，是有中國特色城鎮化道路的客觀需要，也是中國城鄉建設事業發展和人才培養與國際接軌的必由之路。近幾年來社會經濟的快速發展和城鎮化的推進，使我們的國家競爭力不斷增強。將城鄉規劃學科調整為一級學科進行建設，這對于解決學科發展被制約的困境，推進當代我國城鄉規劃發展的理論與實踐，促進城鄉統籌、區域協調和社會和諧穩定，具有重要的現實意義。

　　一.城鄉可持續發展

　　區域協調是城市和區域可持續發展的重要組成部分，少數一些區域協調可以依賴法律實施，但大部分的情況是自愿的合作。在這樣的組織中，規劃或公眾參與完全是志愿的，決策者和規劃師遵從這樣一種方式工作，這樣可以得到更多的來自公眾的支持。這種自愿的合作組織在協調區域不同城市的利益過程中會發揮一定作用，幫助城市做出更好的決策，在某種程度上鼓勵公眾參與。但某些情況下會有來自地方的反對和阻力，確實需要強制實施。可持續城市是指城市中經濟發展、社會發展和環境資源相協調在規模(人口、用地、生產)、結構、等級和功能等方面能夠持續變化和擴大，能夠進行自我升級、改善并實現結構的持續性轉變。建設可持續城市是以城市的社會、經濟狀況、環境和資源等因素為基礎，在資源最小耗用的前提下，通過均衡的分布農業工業、居住區、交通等城市活動，做出科學的城市總體設計，促使城市新的結構、功能與原有結構、功能及其內部的和諧一致，使城市在發展過程中，數量、規模和結構由小到大、由不協調到協調、由非可持續性到可持續性變化。 可持續發展離不開地方文化的延續和創新。發展中國家在快速城市化進程中城市面貌和人們觀念迅速改變，這種發展模式的可持續性受到西方學者的懷疑。在發達國家，文化對可持續發展的作用被不斷挖掘和利用。尤其在1980年代以后的西歐，城市決策者本著利用藝術、傳統和其它文化資源吸引旅游、創造就業機會的目的，發掘地方文化的多樣性、獨特性。如在德國魯爾區，文化產業的發展被認為是實現地區可持續發展的途徑之一，文化特色的發掘、保持和創新為這一老工業區帶來新的發展動力

　　二.可持續發展的城市規劃與設計

　　在國家發展戰略規劃、區域和城市發展規劃，以及城市設計、詳細規劃等各個層次的規劃都需要關注可持續性，以保證發展戰略落實到各個空間層次。可持續發展的城市規劃與設計首先應從本質上理解城市自然過程的意義，并將其作為城市開發建設的指導，做到根據生態原則來利用土地和開發建設，協調好城市內部結構與外部環境的關系，在空間利用方式、強度、結構和功能配置等方面與自然生態系統相適應。在可持續發展的機制中，構筑城市設計框架的目標將重點強調自然資源和建成環境的保持。這就需要采用有效的方法將建成區改造成更富有吸引力的生活和工作場所。可持續的城市設計原則將對現狀建筑、基礎設施和道路的接受和再利用以及可循環建材的再利用放在了首位。其次，可持續發展鼓勵對自然資源、野生動植物以及景觀的保護。任何新的建材應當從可持續的資源中獲取，像木材就應當從管理良好的可持續森林中獲得。 第三，在新建成地區，建設的模式要將分散的活動區之間消耗能量的出行減少到最少，同時還要減少建筑內部運行消耗的能量。 未來的發展必須滿足國民對食品、礦物、住宅以及其他建筑的需要 不過，重要的是，這種發展應當遵從環境的目標，并符合可持續發展原則所確立的準則。任何新的建筑應當通過靈活的規劃設計以適應其使用年限中不同的使用要求。交通系統服務與新的城市結構，將不得不“在服務經濟發展和保護環境、維護未來生活質量之間尋求平衡”。對城市環境進行重新整理以滿足可持續發展的需要，對城市設計專業是一個獨特的挑戰。同樣，經濟增長也面臨相同的前景，它必須在提高生活水準的同時使城市更富可持續性。

　　三. 城鄉交通和市政基礎設施規劃

　　交通需求是一定的城市空間結構和土地使用的派生需求，不同的空間布局結構和功能聯系方式，通過影響居民個體的出行行為選擇過程，進而作用于城市交通系統，并最終產生不同的能源消耗和環境后果。我國現階段的城市規劃、交通規劃對于低碳城市尚缺乏系統的理論和實證研究，導致我國目前有些城市規劃實踐與低碳城市的目標甚至存在很大的矛盾。因此，本研究由理論整理入手，繼而通過實證研究支持，提出一套低碳城市發展目標下的城市空間與交通的規劃策略。研究分別從區域層面、總體規劃層面及詳細規劃下的居住區和街區設計三個層面來研究低碳城市的空間結構和形態。

　　從區域層面而言，我國城市與區域的交通建立在“縣縣通高速”、“村村通水泥”的評價標準上，加之區域土地使用模式多為粗放式，兩者合力產生了高能耗的基于小汽車的區域空間布局。對比現狀缺乏交通考慮的無序的區域發展模式，更合理的都市區發展模式應是結合有軌道或區域公共交通引導的走廓模式，通過空間整合與控制小汽車的數量，從而達到節約能源的目標。另一方面，傳統規劃理論中強調的一個就業居住平衡的城市和功能上的“自我平衡”被驗證并不能降低對機動車的依賴，而應是在提高居民就地就業率的基礎上利用高效的公交系統將各城鎮有效地連接在一起形成區域平衡。從總體規劃層面，研究從城市密度、開發強度、城市形態與空間結構等角度分析了其對城市交通低碳化的影響。基于國內外實證研究與案例分析，提出低碳城市的土地使用規劃原則：①應當以短路徑出行為目標的土地混合使用;②適合行人與自行車使用的地塊尺度;③以公共交通可達性水平來確定開發強度;④堅決地限制小汽車的使用的策略。從詳細規劃層面，研究從居住區規范入手，分析其積極性及不足，并與美國《綠色低碳社區發展評估系統》的內容進行對比，研究認為居住區的設計仍然偏重于物質環境層面，對人的行為少有涉及，也沒有明確的低碳指標。研究從街區尺度、規模、用地開發強度等角度分析了“大盤”、“巨型居住社區”、低密度住區產生的原因及對低碳節能居住的影響。

　　最后，研究對軌道交通站點社區居民的交通出行進行了實證分析，認為新區由于客流有限、發車間隔較長，單純的普通公交接駁不能滿足城市邊緣地區軌道交通接駁需求。規劃必須確保城市新區市民出行的選擇多樣性，除了提高普通公交覆蓋率和整體服務水平，還要通過多模式交通換乘的方式來提高城市邊緣區軌道交通的服務半徑，才能適應可持續發展的要求。在規劃階段需要對步行、自行車的接駁方式，自行車停車設施作出更多的重視。研究最后對低碳城市的發展提出了幾點建議：①城市規劃必須成為一個動態的過程，而非終極方案，并且需要針對目標建立評價的準則;②城鎮體系的規劃應結合區域性公共交通體系的建立，才能有效控制城市無序蔓延，降低交通能耗;③鼓勵適度的用地混合，考慮建立在綠色交通體系上的居住與就業的動態平衡關系，避免巨型或單一化的功能分區。提倡小尺度街區、土地混合使用的開發模式;④未來中國可持續低碳城市的結構一定是建立在骨干公交聯絡的自行車友好的城市框架下的，放棄自行車就是放棄中國城市可持續發展的未來。努力促進“綠色交通”;⑤城市形態結構形態的構建采用網絡嵌套的理論來對中心地理論的實際應用局限進行修正，大型公共設施的建設要與公共交通樞紐相結合;⑥開發強度取決于公共交通的可達性，這也是確定控制性詳細規劃的一個基本依據。

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